连年来，赛车通顺在中国运转日益引起护理，尤其是本年4月份上海F1赛说念重启，中国第一个F1车手周冠宇出场，更是把中国赛车通顺的敌视推向了一个新的热潮。手脚被称为F1的摇篮的中国卡丁车赛事亦然方滋未艾，本年以来，实在每个星期皆有国度级赛事，参赛选手日益加多，水平突飞大进，各个级别的好手你追我赶竞争强烈。

　　本年上半年，一个走动无踪的14岁小车手运转马上进入公众的视线，他日常在欧洲学习，锤真金不怕火和比赛，上半年只归国参加了三场国度级比赛，每次皆是卡着时辰飞回平直参赛，赛后又候鸟般坐窝飞走，然则成绩惊东说念主。2月份澳门站，排位赛第一，初赛第一，超等初赛第一，决赛第二，4月份株洲站，取得冠军，6月份天津站，果然同期参加了成东说念主组和OK-N的比赛而且皆是冠军，虽然OK-N组别的冠军因为机械师把后轴距设定舛错了1厘米成绩被赛会取消，然则依然引起了不小的震荡。人人牵记中，国度级赛事历史上一位选手同期参加两个组别的比赛并皆夺冠，好像还莫得前例。

　　他便是2010年降生于香港的中国赛车手孙一北。

　　此次，得知他暑期归国放假，新浪体育挑升提前与孙一北以及他的教学李明扬预约了一次采访，了解孙一北成长背后的故事，以及他们对中国赛车将来的瞻望。

　　新浪体育：接待归国放假，我们提神到，昔日几场欧洲级赛事你的成绩有了显耀提高，能谈谈具体情况下吗？

　　李明扬教学：一北这一年确乎跨越相配大，岂论是我照旧他的意大利机械师皆嗅觉不到一年的时辰，他好像换了一个东说念主一样，不单是是在赛场上，包括与车队的不异，与寰球列国车手的往来，致使是个东说念主生活安排上，皆好像换了一个东说念主一样，我们相配欣喜。比赛成绩上，亦然跨越相配大，因为我们一运转就采选了参加欧洲最高等别的赛事，和寰球边界内同龄的最佳选手同场竞技，是以挑战相配相配大。然则一北很棒，我们给他定的缱绻，从领先的完赛，到能够进入超等初赛，再到进入决赛以及登上领奖台，他皆一步一个脚印地走出来了。

　　新浪体育：一北，能谈谈你我方这一年的体会吗？

　　孙一北：这一年，我对赛车这项通顺有了更多的体会，赛车十足不是浅易地在赛场上比谁快，而是一项概述的竞技，从技巧，到心思修养，到战略，团队协调，以及对赛车和赛说念的通晓，皆会影响效果，相配复杂，也相配料想。

　　（孙一北）

　　新浪体育：我们提神到，8月初介意大利的WSK的 cremona站，一北拿到了第八名？

　　李明扬教学：是的，这是曲常可以的成绩。毕竟，赛车通顺在中国起步比较晚，我们与欧洲顶级水平照旧有比较大的差距，在国际赛车界，对中国车手亦然抱着怀疑的眼神。一北本年加入的RFM车队，是英国老牌卡丁车队，一北的平直带领教学是车队雇主，亦然前卡丁车寰球冠军。这一次，一北从排位赛，初赛到超等初赛，再到挺进决赛取得第8名，取得了历史性的粉碎。

　　（孙一北在欧洲赛场作念发车前终末准备）

　　新浪体育：我们提神到，此次你归国第二天就去天津参加了天津站比赛，从欧洲总结跑国内的比赛，有什么不一样的感受？

　　孙一北：这一场我比得并不好，主若是初赛第一场赛后情谊莫得限制好，冲动了，导致初赛一的成绩被罚取消，背面就一直要从很背面的位置发车，最终成绩很不睬想。

　　李明扬教学：赛场上谁皆可能冲动，一北才14岁，冲动是通常的，一个赛车手如果莫得对告捷的渴慕，莫得荷尔蒙的冲动，就不是一个好赛车手，然则场上场下照旧要差别好的，赛场上的竞争和情谊不可带到赛场下，实质上，一个好的赛车手赛场上也不可被情谊所限制，而是要能够限制我方的情谊。

　　这场比赛，一北照旧多了些心思责任，排位赛第一，初赛第一场发车的时候被卡了一下，然则一齐开得很好，终末一圈又悲痛了第一，可惜终末被别的车手撞了一下，掉到了第三，其实没关系，他初赛第二场皆成绩也很好，如果不是因为冲动导致第一场初赛的积分被归零，使得超等初赛只可从第27发车，他应该是细目是上领奖台的。

　　（孙一北参加2025CKC天津站比赛）

　　孙一北：赛后的冲动我其时就很后悔，赛后爸爸也和教学全部专门和我开了一个会，我认为以后不会再发生这些事情了。

　　李明扬教学：从某种角度上，这一场比赛对一北的成长匡助会更大，如果从排位赛第一然后一齐简浅易单地拿下来，他还不会有这样多的感悟。当今暴显现问题是功德，修订了就跨越了，对将来而言是最大的收货。这场比赛也不是莫得亮点，超等初赛一北从第27发车，他能够在16圈比赛里一齐超车，最终第7完赛，高潮了20位，在决赛中第13发车最终第8完赛，又高潮了五位，这皆是曲常难作念到的，亦然他实力和心思修养的体现，应该是曲常可贵的阅历。

　　孙一北：是的，爸爸老是跟我说，如果我们的缱绻是F1的话，20岁之前的每一场比赛皆是锤真金不怕火，天然，每一场锤真金不怕火也皆是比赛，是以，静下心来，唯有每一次下场后皆作念好三条总结，每次跨越少许点，最终一定会走向得胜的。得胜是把统共的问题皆处置了，把统共的错误皆幸免了后自关联词然的效果。我认为这场比赛暴显现来的问题，以及体验到的从背面不休超车高潮的嗅觉，也很奥妙。

　　新浪体育：就你的体验，欧洲赛场和中国赛场有什么离别？

　　孙一北：认为中国赛场跟欧洲赛场，起头车型是不一样的，然后竞争敌手是不一样的， 回到中国嗅觉合座的节律比欧洲慢了一些，不外中国赛场也很难，每个东说念主皆有我方历害的地点。

　　

　　（孙一北参加国际汽联欧洲锦标赛）

　　李明扬教学：我不认为国内车手跟欧洲的水平收支那么多。他在欧洲参赛的水平晋逝世然快，然则当今国内车手水平晋升也很快。国内车手会在国内参加许多比赛，像本年国内就有许多的比赛，也会偶尔抽空的去日本参加比赛，也有的也好去欧洲比一比，是以其实人人皆在跨越。

　　（孙一北参加WSK欧洲系列赛）

　　新浪体育：从对卡丁车感兴趣兴趣，到决定走职业说念路，用了多永劫辰？

　　孙一北：我是2021年7月随父亲出游的时候，在太舞滑雪小镇的卡丁车赛说念第一次构兵卡丁车，相配可爱，就运转了解对于赛车的资讯和资源，并在北京中汽联赛车场运转我方熟识。然后在差未几2023年8月摆布，我去参加了一场文娱卡丁车比赛。然后我在那里我就看见了几位专科车手，然后我看到他们好帅。然后我就决定去到李教学的车队，我们全部参加了2023年年头的一场中国卡丁车挑战赛。其时的成绩其实不是很好，差未几便是倒数。然则我便是认为我坐在赛车里就很忻悦。

　　（李明扬（左一）、孙一北（左三））

　　新浪体育：在国内已斩获多个冠军，为何采选挑战欧洲顶级赛事？最大的能源是什么？

　　孙一北：过往的车手，比如周冠宇、叶一飞，他们皆是从中国这个平台起步，然后不绝去到欧洲这样的更高的平台上发展。那边的资源和学到的东西会相对比中国的更多些。

　　新浪体育：认为我方跟欧洲顶尖车手比较距离多大，体当今哪些方面？

　　孙一北：照旧差距挺大的。他们许多皆是从幼童组运转参加比赛的，我自身因为运转比较晚，也就欠缺了这一部分的教会。不外我有信心赶上去，因为赛车比的不单是是熟练，还包括想考，心思，战略等许多。

　　   　成长密码，糊口背后的关键东说念主物

　　在孙一北的成长说念路上，父亲起到了至关进军的作用。一条条东说念主生哲理，铸就了今天的赛车新星。从散打到赛车，李教学的跨界阅历又给孙一北带来了哪些启示？让我们走进孙一北的成长密码，意志他赛车糊口背后的关键东说念主物。

　　新浪体育：你常提到“爸爸七条”，能否共享对你影响最深的一条？

　　孙一北：我认为爸爸给我共享这7条内部，最进军的是作念好我方，便是不需要被外界所干扰，便是沿着我方的说念路，向一个职业车手那样去作念就好。

　　新浪体育：李教学与孙一北是何以相识，又是什么让您决定要撑持孙一北的赛车行状？

　　李教学：起头，孙一北运转赛车后，往前走的这一步一步其实照旧很快的。故事的运转，是他去到了一个文娱卡丁车场，然则他第一次去就想去买一个竞赛款卡丁车，然后他就想参加到竞赛卡丁车的比赛里。

　　我们之间结缘，是我在2020年归国，创办了一支卡丁车队。他来中汽联报名，就找到了我车队的一位机械师，然后就把微信推给了我，促成了我们的第一次的碰面。其后他跟我说他想比赛，我说如果想比赛的话，我们需要有一个很长的筹商。你不可说你当今就平直去参加一个国度级的比赛，那是不可能的，你需要的是练车。当我看到你的跨越，有了雄厚性，有了更快圈速，我们会参加到会赛里，先参加到一些小比赛里，参加完这些小比赛，我们会一步一步的往上去参加国度级的比赛。

　　当我们参加到国度级比赛的时候，在暑假时间，孙一北我方，何况征求了父母甘心后，他决定想去欧洲参加更高水平的比赛。因为我们知说念，赛车通顺，欧洲是水平最高的国际的舞台，我们要去那边见见世面。其时安排了能够有个两月的时辰，我们一直在欧洲参加一些小比赛，包括试车。归国后又过了半年，孙一北就松懈已然的要去挑战国际赛场，我方的最终缱绻也定在了F1。

　　（孙一北（右）与李明扬教学（左））

　　新浪体育：您也曾锤真金不怕火散打，何以而调度到了赛车，若何促成的？

　　李教学：我其实运转的也比较晚，我是从18岁运转，然后我从初二一直到上大学皆是练散打神情。构兵到赛车是我18岁时跟一又友一运转去文娱卡丁车场去玩，就是曲常的上瘾，我方就会平庸去，亦然通过玩而构兵到赛车。一运转皆是租赁装备，然后就想有我方的装备。其后有一次去买装备的时候，看到专科比赛的卡丁车车，买了车之后的第二年参加比赛，就这样一步一步的入坑了。

　　赛场形而上学，偶像与榜样的力量

　　赛场之上，不仅是速率与热诚的碰撞，更是技巧与心态的较量。孙一北如安在国外参赛中粉碎技巧瓶颈？又如何面对高压比赛保持冷静？偶像与榜样，则是青少年景长说念路上的灯塔。孙一北从舒马赫、周冠宇等前辈身上学到了什么？在硬件和数据日益发达的今天，他又如何看待我方这一代车手的上风？

　　新浪体育：你个东说念主的偶像是谁？

　　孙一北：我在F1的偶像是勒克莱尔，因为他在开卡丁车和低级方程式的时辰能够是2016-2018年。我认为他对我的启发很大，更多是在精神方面，来自于他的宝石和努力，我需要赓续向他学习。

　　新浪体育：从舒马赫到周冠宇，你最想从这些前辈身上接管什么特色？

　　孙一北：我认为我们可以从他们身上学到相配相配多的优点。他们皆是曲常有天禀嘛，那是细主义，而且他们皆是一心一意的插足赛车行状，相配相配努力，基本上有90%的时辰皆是插足在赛车通顺中。我认为我可以从他们身上吸收最多的便是榜样的力量和精神的饱读吹。

　　新浪体育：你认为我方这一代中国出海卡丁车手，比较前辈们有哪些上风？

　　孙一北：起头是硬件，因为跟着这项通顺的发展，硬件水平会越来越好，包括那些数据便是会看的更仔细，我们会比他们取得更多的信息。在他们阿谁年代，开赛车可能莫得东说念主帮你看数据，或者莫得教学帮你分析，皆需要我方去摸索，比如说去走到阿谁弯说念去看一下敌手到底是若何开的。当今我们有车载镜头和数据，这些帮到了我们相配多。

　　新浪体育：国外参赛中，哪一站让你成长最快？具体粉碎了哪些技巧瓶颈？

　　孙一北：我嗅觉是欧锦赛第二轮葡萄牙站之后。我认为那条赛说念自己相配有挑战性，是一条高速赛说念。那场比赛让我相识到更多的便是如何超车，因为以前我的超车不是终点好，然则这一站比赛让我收货了跨越。

　　李教学：本年欧锦赛其实照旧挺繁难的，因为比赛使用的是马吉斯轮胎，这个轮胎对于车手的适合性条目相配高，包括在第一场的欧锦赛的时候，其实我们的阐扬不是很好，因为对轮胎的适合可以说是有少许厄运。然则在葡萄牙站我们找到一些速率，包括在比赛中亦然开得更有自信。

　　（在FIA欧洲卡丁车锦标赛作念赛前准备的孙一北）

　　新浪体育：你曾在微博中批驳对于维斯塔潘谈“优秀车手与顶尖车手的区别”，这对你的驾驶有影响吗？

　　孙一北：他们说的这个优秀车手与顶尖车手加区别，对我细目是有匡助的，我会去学习他们。

　　李教学：孙一北可以把我方定位成一个优秀的车手，然则当今我们还不算是一个顶尖的车手。从心态上，从这个技巧上，皆是还有晋升的空间。

　　新浪体育：面对高压比赛，你有什么私有的减压时势？

　　孙一北：每次在赛前，我会在脑袋里作念猜想，比如说我若何作念这个发车，我若何作念到最佳，我可能会想许多。在这种高压的环境下，教学也会跟我说没关系张，然后告诉我一些如此这般的手段。

　　李教学：我紧记我也曾说对他说过一句话，便是如果你在比赛里，坐在驾驶舱里，你假想跟坐在我方家沙发里一样稳重的时候，你就能赢这场比赛。也便是你需要更冷静的去面对压力。

　　（孙一北在澳门参加比赛）

　　新浪赛车：现时有过这种感受吗，坐在沙发里这种稳重的感受？

　　孙一北：我认为现时在国内比赛皆不是终点垂危，当我坐在发车格的时候。可能比如说我年头第一场在澳门比赛，我第一次在杆位发车的那场决赛，我照旧比较垂危的，亦然因为垂危是以莫得证据好。（配景：澳门那场比赛，孙一北赢了排位初赛、超等初赛，决赛杆位发车，最终第二完赛。）

　　新浪体育：你在微博写“比赛是和我方比”，这种心态是如何酿成的？

　　孙一北：我认为你每一场比赛对比的对象应该是我方。你比你上一场作念的更好了，或者你在哪一方面跨越了，这是最进军的。因为如果你我方跟我方比作念的更好了，你天然就会去超过敌手。比如在锤真金不怕火中，我我方会跟我方说，这个弯如果作念的不好，下一圈我会告诉我方重心护理这个弯，然后我就死力作念到更好，如果莫得的话，我就会下来跟教学磋商一下，若何作念我才调把这个弯作念到更好。

　　行业不雅察，中国赛车的将来

　　中国赛车通顺的将来在那处？李教学从行业不雅察者的角度，为我们剖释了中国赛车文化的近况与挑战。卡丁车通顺的价值是否被低估？中国车手如何更好地“走出去”？在李教学的眼中，中国赛车的将来还有盛大发展空间。

　　新浪体育：和孙一北全部在欧洲参赛的中国车手很少，你认为国内青少年培养体系需要哪些修订？

　　李教学：起头相对来说我们这边赛车文化发展会晚一些。然后包括像当年我我方在2018-2019年亦然在欧洲参赛，其时参赛的中国车手亦然个位数。起头我们需要的可能人人更多的去护理到这项赛事，有了更多的护理，然后车手才调有契机取得更多的扶植，有了更多的撑持。

　　国内当今其实跟几年前有照旧有了很大的转换，当今更注重从小一又友运转，像我们当今运转的组别是U7，从七岁以下我们就运转普及这项通顺，是以我也肯定在将来细目是可以越来越好的。

　　新浪体育：中国车手“走出去”靠近的最大阻遏是什么？

　　李教学：另出门去比赛需要克服许多许多繁难。比如起头会有一个签证的问题，便是我们在欧洲呆不了那么久。在欧洲的差旅的用度亦然曲常的高，包括参赛的用度亦然要高于国内。因为自己照旧在欧洲，比如意大利、法国的车手，他们在欧洲参加比赛的资本就低许多。还有一个便是谈话，掌抓当地谈话才协调欧洲团队交流，像孙一北照旧比较熟练掌抓英语和意大利语。然后还有一个文化上有相反，我们昔日参赛其实照旧会受到一些不自制的待遇。我认为这些是导致当今能出去的车手比较少的一个原因。

　　新浪体育：中国车手去欧洲参赛，跑一个赛季能够需要若侵犯算？

　　李教学：要看是跑国度级的赛事照旧跑国际级的赛事。如果是像孙一北这样跑国际级赛事，基本是要在200万打底，这是指参赛自己的用度。

　　新浪体育：卡丁车是F1的摇篮，孙一北参加的欧洲锦标赛就诞生过舒马赫、汉密尔顿、巴顿、维特尔、维斯塔潘等其后成长为顶级F1车手的通顺员。然则卡丁车通顺取得的报说念照旧很少，这项通顺的价值是否被国内低估了？

　　李教学：因为人人一提到卡丁车，其实它就很泛泛。其实它包括比如我们参加的竞赛级的卡丁车，也包括文娱级的卡丁车。统共的竞赛车手皆是从卡丁车过来的，包括当今F1车手在夏休期的时候，他们也会回到卡丁车的赛场去进行锤真金不怕火，我们参加赛事中的KZ阿谁组别，是一个六档序列式的卡丁车。卡丁车十足是通盘赛车通顺的一个学校，他包括你从小运转开车，然后到你若何学会跟车队去不异。我们可以试想一下，如果一个东说念主平直就去了方程式，那其实他通盘东说念主就会是一个很懵的景况，他一定需要从卡丁车运转学习。是以我认为卡丁车通顺在国内确乎是被低估了。在国外其实人人对卡丁车的细心进程是曲常高的。

　　新浪体育：您对我方的行状有什么计算？赓续在卡丁车这个级别，去作念更多年青车手的长远东说念主，照旧有想往更高等别发展？

　　李教学：对于我我方个东说念主开车，当今更多的像是我的爱好，因为像是我这个年事再去开的话，像卡丁车那会儿我亦然开到了头，以后如果无意辰的话，亦然可能参加到一些GT的比赛。对于我当今的劳动来说，一方面是在国内带车手参加国内的国度级的比赛，然后也会去匡助把有但愿去国际赛场发展的车手去运输到国外。因为我们当今跟国外的一些优秀车队皆有缔造了相关。像当今孙一北当今所在的Ricky Flynn Motorsport这个车队，现时迈凯伦的两位F1车手（诺里斯、皮亚斯特里）皆是从他们车队出来的。

　　新浪体育：手脚年青车手发掘者和带领者的脚色，你对于中国年青车手将来的职业说念路有什么残酷？

　　李教学：一定要对我方有一个计算。因为这些车手皆很年青，包括孙一北也很年青，他我方其实是作念不了他我方职业糊口的计算。如果单纯只是一个爱好的话，那我们就另当别论了。但如果你真实想往专科卡丁车去发展的话，那你一定你对我方的糊口，至少在年头对本年有一个筹商，然后你在将来的五年要有一个大的筹商和缱绻，这样我们才调更好的去齐备，而不是走一步看一步。此外赛车通顺如果要往上走，需要的预算其实照旧挺高的。是以一定若是衔尾我方的情况，去作念最恰当我方的一个筹商。

　　别国生活与将来计算

　　别国异域，孙一北不仅要在赛说念上解说我方，还要适合全新的生活环境。从支付时势到谈话交流，从赛车氛围到文化相反，他有着若何的体验与感悟？初次驾驶F4赛车，是若何的感受？李教学又是如何为孙一北计算赛车糊口？让我们一同走进孙一北的别国生活和日常锤真金不怕火，感受那份对赛车的执着与嗜好。

　　新浪体育：这样小的年事离开父母去到一个新的环境，遭遇过哪些生活上的未便，或文化上的相反？

　　孙一北：我到欧洲那边第一嗅觉是其实他们有点过时。比如在中国我们可以使用手机来操作各式东西，在那边大部分照旧使用现款和银行卡进行支付的。谈话方面，好多欧洲东说念主可能不太懂英语，有点难去交流。然则也还好，那边合座的生活环境还挺好的。我是跟教学还有我的机械师全部介意大利的布雷西亚生活。

　　（孙一北与技巧带领Claudio Dionisi）

　　新浪体育：你认为那边的赛车氛围和国内最大的不同是什么？

　　孙一北：我觉空闲大利东说念主皆相配可爱赛车通顺，他们皆会很细心卡丁车。在我的居住的阿谁城市里，你走到许多地点皆会看到卡丁车场，就会比中国多许多。包括我每次去的阿谁卡丁车场，可能一天有一两百东说念主在那里开车，这比在中国多好几倍。

　　李教学：我跟孙一北的感受可能略微有点不一样，其实我们国内也有许多许多的卡丁车场，然则人人采集不到一块去。另外介意大利的话，他们会建一个很好的车场，文娱的是文娱的，专科的是专科的。然后在专科的车场，人人非论是专科车手也好，还有包括一些纯爱好的那种hobby driver也好，人人皆会去玩。

　　（孙一北介意大利的卡丁车赛车场）

　　新浪体育：最近赛车圈有个有真谛的新闻，F1车手贝尔曼去到德国的一个卡丁车场跑了两天才刷掉最快圈速，然后第二天就被前记载保持者又给刷了且归。在卡丁车场顶尖F1车手跟普通玩家比为何会如斯而已？

　　李教学：起头开车便是一个熟练劳动。是以当他切换回开卡丁车其实他很难开。包括我也跟孙一北说过，便是有的时候快的车不一定好开，是以你要作念的便是需要去克服这些。像F1车手亦然，卡丁车如果你七天不开，当你总结就要略微熟悉一下，然后14天不开，你总结可能需要熟悉更多的时辰。贝尔曼回到卡丁车场，我认为他的适合才略照旧相配强，总结后经过两天的锤真金不怕火就能达到很快的圈速。

　　新浪体育：孙一北摸车的频率能够是若干？

　　孙一北：基本上每周皆会去参加一些比赛。

　　李教学：再加上锤真金不怕火的话，可以说算是天天皆摸。

　　新浪体育：你运转构兵卡丁车是因为兴趣兴趣，当今变成了职业化的锤真金不怕火，你是否会觉着跟我方领先假想的有点落差，或者致使说是否当今感到有点疲困了？

　　孙一北：那倒不会，因为我便是很可爱赛车这项通顺，我认为我唯有坐在车里我就相配忻悦。

　　新浪体育：在孙一北的计算中，什么时候会进入到更高的赛事级别？

　　李教学：其实孙一北照旧进行了他的第一次的F4测试。本年跑完卡丁车寰球锦标赛之后，来岁我们会衔尾他的阐扬来安排，先是F4的测试，把F4里程数集会上去，阐扬合乎我们的预期之后，我们会帮他去安排F4的比赛，然后一步一步的从F4到F3、F2。我们需要衔尾他的阐扬再往上去看。

　　新浪体育：孙一北刚刚构兵完F4，第一次驾驶的嗅觉若何样？

　　孙一北：F4赛车跟卡丁车照旧有比较大的区别的，然则细目是在卡丁车集会的车感对于适合F4赛车有很大的匡助。它比较卡丁车来说速率更快，坐的更低，驾驶的嗅觉是不一样的。他会在弯中把速率降的更低，但比较卡丁车来说是更快的，然则合座来说你嗅觉不到它有更快的过弯。

　　个东说念主劳动与Z世代传播之说念

　　手脚Z世代车手的代表，孙一北不仅在赛说念上追求超卓，更在酬酢媒体上积极传播赛车文化。他如何通过微博共享我方的赛车阅历？对国内刚刚构兵卡丁车的小一又友又有哪些残酷？将来，他又将如何与粉丝互动，共同鞭策中国赛车通顺的发展？中国能否出现我方的维斯塔潘？年仅14岁的孙一北有我方的概念。

　　新浪体育：平时皆会去护理哪些赛事？

　　孙一北：在国外比赛的时候，我会看一些国内的卡丁车赛事，我也会去看一些国内F4的赛事的直播。

　　新浪体育：除了赛车之外还有什么爱好？

　　孙一北：我也比较可爱打游戏，比如说CS。

　　（比赛间歇的孙一北）

　　新浪体育：你但愿给你的微博粉丝，亦然代表宽绰的中国赛车爱好者，传递一些什么样的东西？

　　孙一北：我共享这些东西的初志细目便是但愿有更多东说念主能了解卡丁车就项通顺，然后包括中国其实有13亿东说念主，便是你想从13亿东说念主里挑出一个维斯塔潘，其实是有可能的。也便是我但愿有更多的东说念主来构兵赛车这项通顺。

　　新浪体育：手脚一个照旧在欧洲比赛的衰老哥，对在国内刚刚构兵卡丁车的小一又友们，有什么残酷或者忠告？

　　孙一北：我认为不要半途根除。赛车这个通顺需要努力，不是说你有天禀，你一上场便是最快的。从运转投身这项通顺，到拿到第一场比赛的告捷，这个经由中需要许多许多的努力。

　　新浪体育：以后有莫得可能在微博开直播，与你的粉丝平直交流，解答他们的问题，或者在车场与你的粉丝们碰面？

　　孙一北：会的，以后我会想作念这些，比如说直播，或者跟他们聊聊天，帮他们解答赛车的疑问，皆是可以的。

　　新浪体育：终末跟你的粉丝们说句话吧

　　孙一北：谢谢你们的撑持，我会愈加努力的。

　　（完）体育最新信息

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